Fa molts anys, els para-xocs davanters i posteriors dels cotxes eren principalment de materials metàl·lics. Més tard, van ser substituïts per para-xocs de plàstic. Per què els para-xocs són de plàstic? Es basa principalment en aspectes pràctics i de seguretat per als vianants.
Cita una petita història que ha passat al teu voltant. Recentment, un amic va obtenir la seva llicència de conductor' Va topar-hi accidentalment!
Es va sentir afortunada perquè el para-xocs eraplàstici es rebotaria quan es va dentar. A causa de la baixa velocitat, el cotxe acaba de caure una mica de pintura, gairebé cap dany.
Així va arribar la pregunta. Ella va preguntar amb sorpresa, GG; per què, el para-xocs del cotxe és de plàstic! Per què?!"
Pregunta: els fabricants d'automòbils tallen les cantonades?
GG # 39; és difícil dir que molta gent sap realment que el para-xocs és de plàstic, però no saben per què no fa&# {39; No utilitzeu materials metàl·lics. Hi ha qui pot pensar que ha de ser Jerry construït per fabricants d'automòbils.
Malentès: així va sorgir el malentès
Fa molts anys, els para-xocs davanters i posteriors dels cotxes eren principalment de materials metàl·lics, que normalment eren segellats amb plaques d’acer i reblats o soldats amb les bigues longitudinals del marc. Però llavors hi ha' és una millor alternativa, els para-xocs de plàstic. Sabeu qui és la primera marca a llançar un cotxe amb aquesta solució? És FG # 39; s Fiat.
Per què els para-xocs són de plàstic? Hi ha moltes raons. Permet que' s parli d’algunes raons senzilles.
Raó 1: consideracions de seguretat per als vianants
La raó és molt senzilla. Si es condueix el mateix cotxe a la mateixa velocitat baixa (tingueu en compte' una velocitat baixa, la velocitat alta no està bé), colpejarà directament un vianant. Imagineu-vos que si fos el que va colpejar, voldríeu que el para-xocs fos de metall o de plàstic?
Si no voleu entendre' proveu de trobar eines rellevants de metall i plàstic suau per al cap.
Raó 2: basada en l'ús real
Com que la majoria de para-xocs estan fets de materials elàstics, tenen una bona resistència a l'impacte. Això vol dir que es poden solucionar fàcilment petits cops i cops i, fins i tot si la pintura està fora, la dificultat de pintar no és gran. Aquesta és una bona manera de córrer GG, una quota de&barata i dues rendibles; - propietaris d’automòbils d’empreses de vehicles, que poden estalviar temps i diners.
A més, cal recordar que, si el para-xocs és de plàstic, la resistència a la corrosió serà millor. En cas contrari, si el para-xocs està sovint oxidat, el propietari estarà avorrit.
Raó 3: convenient per al disseny i la producció d'automòbils
La producció d’automòbils s’ha modelat. A més dels materials d’alta resistència, moltes peces estaran fabricades amb materials lleugers, resistents a la corrosió, fàcils de processar, fàcils de formar, fàcils de reparar i substituir.
Això és cert als para-xocs anteriors i posteriors. Algunes peces exteriors, com ales, també poden estar fabricades amb materials lleugers com els plàstics. Per descomptat, alguns dels principals cotxes esportius també utilitzaran un gran nombre de materials de fibra de carboni per reemplaçar materials metàl·lics a la carrosseria exterior. El propòsit és simple: el cos és més lleuger, el fre és més ràpid i més segur i el consum de combustible també és més gran.
Si totes les parts del cotxe estan fabricades amb materials metàl·lics, quant ha de pesar el cotxe? Si es troba una emergència a gran velocitat, voleu frenar i frenar en un instant? dur!
resum
Ara, és probable que es pugui entendre per què els para-xocs són de plàstic, no? Però no digueu' no penseu que farà que el cotxe no sigui segur. La seguretat i coordinació generals del cotxe no són les que més parts siguin difícils, més segur serà el cotxe.
