El control proporcional deinjeccióla velocitat ha estat àmpliament utilitzada pels fabricants de mecanismes d'injecció. En aquest treball es descriuen de manera sistemàtica els avantatges del modelat per injecció de velocitat en diverses etapes i es resumeix la seva aplicació a l’eliminació dels defectes de tir curt, gas atrapat, encongiment i altres productes.
L’estreta relació entre la velocitat d’injecció i la qualitat del producte la converteix en un paràmetre clau del modelat per injecció. Determinant l’inici, el mig i el final del segment de velocitat d’ompliment i aconseguint una transició fluida d’un punt a l’altre, es pot assegurar una velocitat estable de la superfície de fusió per produir la tensió interna mínima molecular desitjada.
Us recomanem el següent principi de segmentació de velocitat:
1) La velocitat de la superfície del fluid ha de ser constant.
2) S'utilitzarà una injecció ràpida de cola per evitar que la fosa es congeli durant la injecció de cola.
3) La configuració de la velocitat d’injecció de cola ha de tenir en compte l’ompliment ràpid de l’àrea crítica (com el canal de flux) i la desacceleració de la velocitat a l’entrada d’aigua.
4) La velocitat d’injecció ha de garantir que la cavitat del motlle s’atura immediatament després de l’ompliment per evitar el sobreeiximent, el flaix i la tensió residual.
La base per establir el segment de velocitat ha de tenir en compte la geometria del matriu, altres restriccions de flux i els factors d’inestabilitat. La configuració de la velocitat ha de tenir una comprensió clara del procés de modelatge per injecció i el coneixement del material. En cas contrari, serà difícil controlar la qualitat del producte. Com que la velocitat de fusió és difícil de mesurar directament, es pot calcular indirectament mitjançant la mesura de la velocitat d’avançament del cargol o de la pressió de la cavitat (assegureu-vos que la vàlvula de control no té fuites).
Les propietats dels materials són molt importants perquè els polímers es poden degradar a causa de diferents esforços, augmentar la temperatura de modelat pot provocar una forta oxidació i degradació de l'estructura química, però alhora, la degradació causada per la cisalla es fa més petita, ja que la temperatura elevada redueix la viscositat i tensió de cisalla dels materials. No hi ha dubte que la velocitat d’injecció de cola en diverses etapes és molt útil per a la modelada de materials sensibles a la calor com PC, POM, UPVC i els seus materials de mescla.
La forma geomètrica del motlle també és un factor decisiu: la velocitat màxima d’injecció es requereix a la paret prima; la corba de velocitat lenta i ràpida és necessària per a les peces de paret gruixuda per evitar defectes; Per tal de garantir que la qualitat de les peces compleix els estàndards, la velocitat d'injecció ha de garantir que el cabal davanter de la fosa sigui constant.
El cabal de fusió és molt important, ja que afectarà a la direcció de la disposició molecular i a l'estat superficial de les parts; quan la part frontal de la fosa arriba a l'estructura de la zona de creu, hauria de frenar; per al complex motlle amb difusió radial, ha de garantir que el rendiment de la fusió augmenti uniformement; el recorregut de llarg recorregut s’ha d’omplir ràpidament per reduir el refredament del front de fusió, però la injecció de materials d’alta viscositat, com PC, és un exemple Situació externa, perquè la velocitat massa ràpida portarà el material fred a la cavitat a través de l’aigua. entrada.
L’ajustament de la velocitat d’injecció pot ajudar a eliminar els defectes causats pel flux lent a l’entrada. Quan la fosa passa a través del canal de la boquilla i el flux cap a l’entrada d’aigua, la superfície del frontal de la fosa pot haver-se refredat i solidificat, o bé es pot aturar la fosa a causa del restringiment sobtat del canal de flux fins que s’estableixi una pressió suficient per empènyer la fondre’s per l’entrada d’aigua, cosa que farà que la pressió sigui a través del pic d’entrada d’aigua.
L’alta pressió danyarà el material i provocarà defectes a la superfície com ara marques de flux i abrasament d’entrada d’aigua, que es poden superar desaccelerant-se just abans de l’entrada d’aigua. Aquesta desacceleració evita la cisalla excessiva a l’entrada i augmenta la velocitat del raig fins al valor original. Com que és molt difícil controlar amb precisió la desacceleració a l’entrada, és un millor esquema desaccelerar al final del canal.
Podem evitar o reduir defectes com ara flaix, escorcoll, gas atrapat, etc. controlant la velocitat d'injecció de la secció final. La desacceleració de l’extrem d’ompliment pot evitar que la cavitat s’excedeixi del farcit, evitar el flaix i reduir l’estrès residual. També es pot solucionar el problema de l’atrapament de l’aire causat per un mal d’escapament o l’ompliment al final del recorregut del flux de la matriu reduint la velocitat d’escapament, especialment la velocitat d’escapament al final de la injecció.
El curtmetratge és causat per la velocitat lenta a l’entrada o l’obstrucció del flux local causada per la solidificació de la fosa. Aquest problema es pot solucionar accelerant la velocitat d’injecció en passar només per l’entrada d’aigua o l’obstrucció del cabal local. Els defectes de materials sensibles a la calor, com ara marca de flux, escorcoll d’entrada, fractura molecular, delaminació, pelat, etc., són causats per una cisalla excessiva al passar per l’entrada.
La part llisa depèn de la velocitat d’injecció, el material d’ompliment de fibra de vidre és especialment sensible, especialment el niló. Les taques fosques (línies ondulades) són causades per la inestabilitat del flux causada pels canvis de viscositat. El flux distorsionat pot donar lloc a línies ondulades o amb forma de boira desigual. El defecte depèn del grau d’inestabilitat del flux.
Quan la fosa passa per l’entrada de l’aigua, la injecció a gran velocitat donarà lloc a una gran cisalla i el plàstic termosensible apareixerà abrasador. El material escorxat passarà per la cavitat, arribarà a la part davantera del flux i es presentarà a la superfície de la part.
Per tal d’evitar les marques de ruixat, la configuració de la velocitat de ruixat ha d’assegurar que l’àrea de pas del cabal s’omple ràpidament i després passi per l’entrada d’aigua lentament. Trobar aquest punt de conversió de velocitat és l’essència del problema. Si és massa aviat, el temps de farciment augmentarà excessivament i, si és massa tard, la inèrcia de flux excessiu comportarà l'aparició d'estriació. Com més baixa és la viscositat de fusió, més alta és la temperatura del barril, més evident és la tendència d’aquest patró. Com que la petita entrada d’aigua necessita una injecció d’alta velocitat i alta pressió, també és un factor important que condueix a defectes de cabal.
